hakkında şirket haberleri Sürüş ilkesi ve etkileyen faktörler

Sürüş prensibi
Tahrik, şanzıman sistemi tarafından içten yanmalı motorun gücü ile yapılır, böylece tahrik tekerleği Mk sürüş torkunu elde etmek için, tahrik tekerleğinin tahrik torkunu elde etmek için ve ardından lastik sırtı ve lastik yüzeyinden zemine küçük , geriye doğru yatay kuvvet (teğetsel kuvvet) ve eşit büyüklükteki itici kuvvet üzerindeki zemin, zıt yatay çeltik kuvvetinin yönü Pk, bu Pk çeltik kuvveti, traktörü ileri itme kuvvetini (tahrik için besleme olarak da bilinir) teşvik eder. .Sürüş kuvveti Pk, ön ve arka tekerleklerin ileri yuvarlanma direncini ve tarım ekipmanıyla çekiş direncini aşmaya yettiği zaman, traktör ileri doğru hareket edecektir.Tahrik tekerleği yerden destek alıyorsa, yani tahrik kuvveti Pk sıfıra eşitse, tahrik tekerleği yalnızca yerinde rölantide kalabilir, traktör hareket edemez;Yuvarlanma direnci ve çekme direnci Pk itici kuvvetten büyükse, traktör hareket edemez.Bu, tekerlekli traktörün sürüş torku tahrik tekerleği tarafından tahrik edildiği ve zemin ile elde edilen etkileşim tarafından tahrik edildiği görülebilir ve tahrik kuvvetinin yuvarlanma direncinden ve çekiş direncinden daha büyük olması ve.
Etkileyen faktörler
1, yuvarlanma direnci.Traktör yuvarlanma direnci, esas olarak lastiklerin ve toprağın deformasyonu nedeniyle, traktörün ağırlığı, lastikler yassılaşır, toprak sıkıştırılır.Tekerlek haddeleme işleminde, lastiğin etrafındaki yuvarlak boyunca zeminle temas yönü aşağıdaki her bir kısımda düzleştirilmiş ve deforme olmuş ve öndeki tekerlek daha yüksek toprağa bastırılmış, böylece toprak deformasyonu ve oluşumu tekerlek izleri, yani tekerleğin ileri yuvarlanmasını engelleyen yuvarlanma direnci.Yuvarlanma direncini birçok faktör etkiler, esas olarak zeminin katı ve ıslak derecesi dikey yükün boyutu ve diğer faktörlerdir.Aynı traktör için, zemin koşulları farklıysa, asfalt ve çimento veya kuru sert zeminde olduğu gibi yuvarlanma direnci de farklıdır, yuvarlanma direnci küçüktür, traktör çekişi büyüktür, aynı kullanım koşullarında, ağırlık ise lastiklere eklendiğinde, zeminin dikey yöndeki deformasyonu arttıkça yuvarlanma direnci de artar.Genel olarak konuşursak, yuvarlanma direncini azaltmak için lastiğin kendi deformasyonunu ve toprağın dikey yönde deformasyonunu azaltın.Traktör yumuşak zeminde düşük basınçlı lastikler kullanıyorsa, lastik destek alanını artırın, toprağı dikey deformasyon yönünde azaltabilir, çekişi iyileştirmek için yuvarlanma direncini azaltabilir.Traktör esas olarak arazi operasyonlarında, daha çok yumuşak zeminde, deformasyonun dikey yönünde toprağı azaltmak için kullanıldığından, traktör genellikle en düşük basınçlı lastikleri kullanır, daha geniş lastiklerin kullanılması da aynı nedendir.İşletmemizde düşük basınçlı lastiklere dikkat edilmelidir, geniş lastikler ve yüksek basınçlı lastiklerin kullanımında fark yoktur.
2, çekiş direnci.Çekiş direnci, direncin üstesinden gelmek için çiftlik ekipmanını çalıştıran traktördür, traktörün bağlantı cihazı aracılığıyla çiftlik ekipmanı çekiş kuvvetine eşittir.Çekiş, sürücü eksi yuvarlanma direncine eşit olduğundan, bu nedenle, sürüş kuvvetini artırmak ve yuvarlanma direncini azaltmak, çekişi iyileştirmek için etkili bir önlemdir.
3, itici güç.Yol yüzeyinin tahrik tekerleği üzerindeki yatay reaksiyon kuvvetidir.Bu nedenle, içten yanmalı motor tahrik tekerleği tahrik torku Mk boyutuna iletim sistemi aracılığıyla, traktörün tahrik kuvveti Pk da daha büyük olduğunu gösterir.Bununla birlikte, Mk içten yanmalı motorun gücü tarafından belirlendiğinden, Pk da içten yanmalı motorun gücü ile sınırlıdır.Aynı zamanda, Pk ve toprak koşullarına göre, sonsuza kadar artamaz, çünkü Pk tahrik kuvvetinin belirli bir dereceye kadar arttığı toprak reaksiyon kuvveti, toprak tahrip edildiğinde, tahrik tekerleği ciddi kayma, Pk tahrik kuvveti olamaz. artırılmış.Toprağın tahrik tekerleği üzerinde üretebileceği maksimum reaksiyon kuvvetine "yapışma kuvveti" diyoruz.Görüldüğü gibi, tahrik kuvveti Pk'nin maksimum değeri sadece içten yanma oranı ile sınırlı olmayıp, aynı zamanda sonsuza kadar artırılamayan zemin yapışma kuvveti ile de sınırlıdır.
Yapışma kuvveti, sürücü ile zemin arasında maksimum itici gücü oluşturma yeteneğini yansıtır.Zemin koşulları, lastik basıncı, ebadı, sırtı ve lastiğe etki eden dikey yükün ebadı ve diğer faktörler başta olmak üzere pek çok faktör tutunmayı etkiler.Traktör için, belirli bir toprak koşullarında, belirli bir aralıkta lastik basıncını azaltmak, lastik destek alanını artırmak, tekerleğin toprak üzerindeki kavrama kapasitesini iyileştirmek, tekerleğin bağlantı ağırlığını artırmak vb. traktörün çekişini iyileştirmek, traktörde yaygın olarak kullanılan düşük basınçlı lastikler, bazı traktörlerde daha geniş lastikler ve yüksek sırt desenli lastikler ve karşı ağırlık demirli traktör tahrik tekerleği, traktörün çekişini artırmak, traktörün çekiş kapasitesini iyileştirmek ve önlemler almaktır.Ancak, karşı ağırlık demirli tahrik tekerleğinin, çekişi artırabilmesine rağmen, aynı zamanda deformasyonun dikey yönünde toprağı arttırdığı, yuvarlanma direncini arttırdığı, bu nedenle karşı ağırlık demiri eklenip eklenmeyeceği, aynı zamanda spesifik olarak bağlı olarak belirtilmelidir. kullanım koşulları, değiş tokuşların toplam etkisini tartar.
Traktör tahrik tekerleği ve zemin arasındaki maksimum yapışma kapasitesi ve kayma direnci, traktörün yapışma performansı olarak bilinir.Yapışma performansı iyiyse, kızak daha hafifse, tahrik torku tam olarak kullanılabilir, içten yanmalı motor da tam olarak oynanabilir, işteki traktörün gücü var gibi görünür.Yapışma performansı zayıfsa, kayma ciddiyse, tahrik torku tam olarak kullanılamıyorsa, içten yanmalı motorun yeteneği tam olarak oynanamıyorsa, işteki traktörün gücü var gibi görünüyorsa veya traktör çalışmıyorsa çok güç.Tahrik tekerleğinin ciddi şekilde kayması, traktörün sürüş hızını, üretimini ve ekonomisini düşürür, ancak aynı zamanda tahrik tekerleği lastiğinin aşınmasını hızlandırır ve ayrıca toprak yapısına da zarar verir.