hakkında şirket haberleri Traktörün ileri hareketini etkileyen faktörler

1, yuvarlanma direnci.Traktör yuvarlanma direnci, esas olarak lastiklerin ve toprağın deformasyonu nedeniyle, traktörün ağırlığı, lastikler yassılaşır, toprak sıkıştırılır.Tekerlek haddeleme işleminde, lastiğin etrafındaki yuvarlak boyunca zemin ile temas yönü aşağıdaki her bir kısımda düzleştirilir ve deforme olur ve öndeki tekerlek daha yüksek toprağa bastırılır, böylece toprak deformasyonu ve oluşumu tekerlek izleri, yani tekerleğin ileri yuvarlanmasını engelleyen yuvarlanma direnci.Yuvarlanma direncini, başta zeminin katı ve ıslak derecesi olmak üzere birçok faktör dikey yükün boyutuna ve diğer faktörlere etkiler.Aynı traktör için, zemin koşulları farklıysa, asfalt ve çimento veya kuru sert zeminde olduğu gibi yuvarlanma direnci de farklıdır, yuvarlanma direnci küçüktür, traktör çekişi büyüktür, aynı kullanım koşullarında, ağırlık ise lastiklere eklendiğinde, zeminin dikey yöndeki deformasyonu arttıkça yuvarlanma direnci de artar.Genel olarak konuşursak, yuvarlanma direncini azaltmak için lastiğin kendi deformasyonunu ve toprağın dikey yönde deformasyonunu azaltın.Traktör yumuşak zeminde düşük basınçlı lastikler kullanıyorsa, lastik destek alanını artırın, toprağı dikey deformasyon yönünde azaltabilir, çekişi iyileştirmek için yuvarlanma direncini azaltabilir.Traktör esas olarak arazi operasyonlarında, daha çok yumuşak zeminde, deformasyonun dikey yönünde toprağı azaltmak için kullanıldığından, traktör genellikle en düşük basınçlı lastikleri kullanır, daha geniş lastiklerin kullanılması da aynı nedendir.İşletmemizde düşük basınçlı lastiklere dikkat edilmelidir, geniş lastikler ve yüksek basınçlı lastiklerin kullanımında fark yoktur.

2, çekiş direnci.Çekiş direnci, direncin üstesinden gelmek için çiftlik ekipmanını çalıştıran traktördür, traktörün bağlantı cihazı aracılığıyla çiftlik ekipmanı çekiş kuvvetine eşittir.Çekiş, sürücü eksi yuvarlanma direncine eşit olduğundan, bu nedenle, sürüş kuvvetini artırmak ve yuvarlanma direncini azaltmak, çekişi iyileştirmek için etkili bir önlemdir.
3, itici güç.Yol yüzeyinin tahrik tekerleği üzerindeki yatay reaksiyon kuvvetidir.Bu nedenle, içten yanmalı motor tahrik tekerleği tahrik torku Mk boyutuna iletim sistemi aracılığıyla, traktörün tahrik kuvveti Pk da daha büyük olduğunu gösterir.Bununla birlikte, Mk içten yanmalı motorun gücü tarafından belirlendiğinden, Pk da içten yanmalı motorun gücü ile sınırlıdır.Aynı zamanda, Pk ve toprak koşullarına göre, sonsuza kadar artamaz, çünkü Pk tahrik kuvvetinin belirli bir dereceye kadar arttığı toprak reaksiyon kuvveti, toprak tahrip edildiğinde, tahrik tekerleği ciddi kayma, Pk tahrik kuvveti olamaz. artırılmış.Toprağın tahrik tekerleği üzerinde üretebileceği maksimum reaksiyon kuvvetine "yapışma kuvveti" diyoruz.Görüldüğü gibi, tahrik kuvveti Pk'nin maksimum değeri sadece içten yanma oranı ile sınırlı olmayıp, aynı zamanda sonsuza kadar artırılamayan zemin yapışma kuvveti ile de sınırlıdır.Yapışma kuvveti, sürücü ile zemin arasında maksimum itici gücü oluşturma yeteneğini yansıtır.Zemin koşulları, lastik basıncı, ebadı, sırtı ve dikey yükün lastik ebadındaki rolü ve diğer faktörler başta olmak üzere pek çok faktör aderansı etkiler.Traktör için, belirli bir toprak koşullarında, belirli bir aralıkta lastik basıncını azaltmak, lastik destek alanını artırmak, tekerleğin toprak üzerindeki tutuşunu iyileştirmek, tekerlek ataşmanının ağırlığını artırmak vb. iyileştirmeye elverişlidir. traktör çekişi.Artık traktörde düşük basınçlı lastiklerin genel kullanımı, bazı traktörlerde daha geniş lastikler ve yüksek desenli lastikler ve karşı ağırlık demirli traktör tahrik tekerleği, traktör çekişini artırmak, traktörün çekiş kapasitesini iyileştirmek ve önlemler almaktır.Ancak, karşı ağırlık demirli tahrik tekerleğinin, çekişi artırabilmesine rağmen, aynı zamanda deformasyonun dikey yönünde toprağı arttırdığı, yuvarlanma direncini arttırdığı, bu nedenle karşı ağırlık demiri eklenip eklenmeyeceği, aynı zamanda spesifik olarak bağlı olarak belirtilmelidir. kullanım koşulları, değiş tokuşların toplam etkisini tartar.Traktör tahrik tekerleği ve zemin arasındaki maksimum yapışma kapasitesi ve kayma direnci, traktörün yapışma performansı olarak bilinir.Yapışma performansı iyiyse, kızak daha hafifse, tahrik torku tam olarak kullanılabilir, içten yanmalı motor da tam olarak oynanabilir, işteki traktörün gücü var gibi görünür.Yapışma performansı zayıfsa, kayma ciddiyse, tahrik torku tam olarak kullanılamıyorsa, içten yanmalı motorun yeteneği tam olarak oynanamıyorsa, işteki traktörün gücü var gibi görünüyorsa veya traktör çalışmıyorsa çok güç.Tahrik tekerleğinin ciddi şekilde kayması, traktörün sürüş hızını, üretimini ve ekonomisini düşürür, ancak aynı zamanda tahrik tekerleği lastiğinin aşınmasını hızlandırır ve ayrıca toprak yapısına da zarar verir.